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segunda-feira, 17 de março de 2014

100 Km pedalando em um Domingo de sol (parte 1)


Este final de semana participei de um desafio ciclístico que acontece paralelamente a uma prova de Audax. 

Ai muitos amigos, já me chamando de maluco, me perguntavam o que era esse tal de Audax...

Desta forma resolvi escrever umas linhas sobre isso e depois trazer um pouco da minha experiência no evento e apresentar algumas dicas!

O termo “Audax” é a tradução latina do qualificativo audacioso, que no vernáculo trata-se de um adjetivo que tipifica aquele que que consegue realizar coisas em circunstâncias muito difíceis; que enfrenta situações complicadas; que é arrojado.

Já deu para notar que a “brincadeira” é muito séria, né?

Criado na França em 1904 por Henri Desgrange o Audax defini-se como uma prova de regularidade, resistência e união já que esta prova exclui permanentemente qualquer noção de competição.

Isso mesmo! Não há competição!! O que nos impulsiona é o simples prazer de pedalar grandes distâncias...

São pessoas desafiando seus limites em conjunto com outras pessoas.

Trata-se de uma prova de superação onde o objetivo principal que é percorrer 200Km devidamente balizados pela organização em um prazo determinado.

Completando o percurso, no tempo estipulado, você terá o direito de receber o Brevet 200, que é o seu passaporte para outros brevets!!!

Ou seja, a “brincadeira” já começa muito sério, pois 200km não são fáceis de serem superados!!

As provas de Audax, apesar de serem de resistência e orientação (os participantes recebem orientações por escrito da rota e devem se orientar com base nessas informações, pois raramente há placas indicativas do trajeto) igualmente são destinadas para praticante iniciante, não necessitando ser um super atleta para ter um bom desempenho.

É claro que o participante deve ter uma resistência boa e um certa experiência de pedalar em estradas, pois isso ajuda muito para a conclusão da prova.

As provas Audax exigem disciplina e superação dos limites, sendo que o maior desafio é superar os próprios limites, pedalando cada vez mais longe. 

Sempre em frente!!!

O espírito do Audax é o de confraternização e ajuda ao próximo!

Pedalar longa distância representa a necessidade de enfrentar calor, frio, sono, vento contra, longos declives, aclives e estradas sem curvas, escuridão da noite, solidão e outras dificuldades.

Há um preparo psicológico, pois em que várias vezes você se pega conversando com o seu próprio “eu”, horas te pedindo para parar e horas tentando lembrar-te o motivo que você está ali pedalando, fazendo seguir em frente.

Também representa ter autonomia, conhecimentos de espaços e distância e muita vontade de superar desafios e colocar em pratica essa vontade!!

São poucas as restrições para participar desta modalidade. Esse fato, aliado às possibilidades de participação de ciclistas de diversas idades e com os mais variados modelos de veículos, favorecem a participação de novatos, pessoas de todas as idades, casais, e outros que pouco praticam esse ou outro esporte. Todo tipo de bike é permitido: reclinadas, tandems (duplas), triciclos, mountain bikes, speeds, tourings etc....

Todo participante deve assinar um Termo de Responsabilidade, onde consta que respeitará as leis de trânsito e a Natureza, informará a Organização de qualquer perigo e usará equipamentos de segurança que são obrigatórios.

O equipamento obrigatório é levado muito a sério, por questões de segurança e pelo fato de se pedalar muito durante a noite, em alguns Audax. São necessários colete refletivo, capacete, luz traseira e luz frontal (com pilha ou baterias extras).

Não é permitido nenhum tipo de apoio móvel. Somente nos Postos de Controle (PC’s) o participante pode receber ajuda externa. Nos Postos de Controle o ciclista é obrigado a parar, para carimbar o Passaporte que possui em mãos.

As competições são organizadas da seguinte maneira: para o brevet de 200km, não há requisito prévio. Ele habilita à participação no brevet de 300km. Assim, conquista-se a participação na etapa de 400 km, chegando ao ponto final da série: 600 km. Depois disto, tem 1.200 km, praticado fora do Brasil. Os brevets têm um tempo máximo para serem completados, da seguinte maneira:

DISTÂNCIA KM  - TEMPO MÁXIMO

200km                13h30min
300km                20 h
400km                27 h
600km                40 h
1.200km             90 h

Para concluir a prova é importante manter um bom ritmo de pedalada, saber dosar e economizar energia, alimentar-se corretamente, além de treinar, para manter o preparo físico.

Praticamente todo ano há brevet de 1.200 km em alguma parte do mundo, sempre organizado pelo ACP (Audax Club Parisien). No entanto, a cada quatro anos, na França, é realizada a competição Audax PBP (Paris-Brest-Paris), o mais famoso dos brevets. Com 1.225 km de extensão, essa prova é "Copa do Mundo" dos ciclistas de longa distância e reúne MILHARES de ciclistas.

sábado, 31 de agosto de 2013

Pernas para que te quero???




Pedalar é um exercício saudável.
Ninguém duvida isso...
Olhem os músculos da perna que utilizamos!





Atenção com os parafusos da mesa de guidão caloi (e outras marcas)

Em uma pedalada recente tivemos um momento de troca de idéias e houve um alerta com relação aos parafusos das mesas do guidão. 

Muitos trocam a mesa original por uma de ajuste de inclinação objetivando uma postura mais ereta e confortável, fugindo da postura agressiva de competição.

Pois bem, como a informação da existência de dois parafusos e a necessidade de verificação constante dos mesmos causou surpresa, busquei na internet imagens para demonstrar o que falamos e principalmente da importância de sempre verificar os mesmos para que não ocorram acidentes!!!

Geralmente, quem tem esse tipo de mesa, acaba se preocupando apenas com o parafuso aparente (lateral - articulação) e esquece que atrás da mesa há outro que também (das estrias) é muito importante para a segurança e firmeza do guidão.

Ambos os parafusos devem ser bem apertados, porém existe uma ordem, o primeiro parafuso a ser apertado é o das estrias e para isso o parafuso da articulação deve estar um pouco frouxo. Depois disso o parafuso da articulação deve ser apertado.

Se o parafuso da articulação estiver apertado demais e você tentar dar tensão no parafuso das estrias, vai necessitar de mais força, pois o aperto da articulação vai evitar que você comprima as duas partes na articulação, e dependendo da força aplicada existe o perigo de você estragar o trilho do parafuso, inutilizando, inclusive a mesa.

As imagens falam por si!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  
Segurança acima de tudo!!

Vamos pedalar!!!

obs.: as ilustrações abaixo eu obtive há muito tempo na internet, de onde as copiei para meu HD e agora ao trazer essas informações não mais localizei a origem assim não pude colocar os devidos créditos!
Mesmo não sabendo quem fez, afirmo que ficaram muito boas e perfeitas para ilustrar esse problema de segurança.
Se o autor das mesmas, visitar esse blog e quiser que eu retire as imagens é só me mandar um email. Se autorizar a colocação eu, evidentemente coloco os devidos créditos! 



Bike brilhando de noite - pintura especial!

Quem pedala de noite sabe que tem que prestar muita atenção e buscar o máximo de segurança, utilizando roupas claras e iluminação de atenção.

Pesquisando na net, me deparei com esse trabalho que está send feito nas pinturas das magrelas.

De dia é uma bike comum... mas de noite... ficou muito show!!

Queria que chegasse logo ao Brasil!!

http://bikesafeboston.com/post/37594964359/safestbike